Üretim 2019’dan beri, hatchback. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.0 TCe, 5 ileri manuel ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 55.400 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.0 TCe, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 dCi, 6 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe 5 ileri manuelSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2019’dan beri | Henüz değerlendirilmedi |
Clio'nun modern nesli; kaliteli iç mekânı ve düşük tüketimiyle öne çıkar. Benzinli otomatik versiyonda CVT kullanılır.
1.0 TCe, 5 ileri manuel
≈ 55 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.0 TCe, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe5 ileri manuel | 2019’dan beri | 90 HP | veri yok | 5,2 L/100 km |
| 1.0 TCeX-Tronic CVTOtomatik versiyon. | 2020’den beri | 90 HP | veri yok | 5,6 L/100 km |
| 1.5 dCi6 ileri manuelBlue dCi (AdBlue'lu) versiyon. | 2019–2022 | 90 HP | 220 Nm |
| 5,2 L/100 km |
| 9–16 bin TLen iyi |
| ≈ 55 bin TL |
| 0 |
| Seçili |
| 1.0 TCe X-Tronic CVT | Benzin, Otomatik2020’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 5,6 L/100 km | 11–19 bin TL | ≈ 61 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 dCiK9K 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2019–2022 | 6/10Bilinen sorunları var | 3,9 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TL | ≈ 47 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Blue dCi (AdBlue'lu) versiyon.
| 3,9 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 dCi, 6 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2019–2022, risk 6/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 47.345 – 61.200 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.0 TCe, 5 ileri manuel (2019’dan beri); 1.0 TCe, X-Tronic CVT (2020’den beri); 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2019–2022). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.0 TCe, 5 ileri manuel: dikkatli olunmalı; 1.0 TCe, X-Tronic CVT: dikkatli olunmalı; 1.5 dCi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,2–5,6 L/100 km; Dizel: 3,9 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
