Üretim 2015 – 2023, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Uzak durmak daha iyi
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
7–8/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 58.265 – 66.875 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,35 milyon – 2,2 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.6 TDI, 1.4 TSI, 2.0 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 TSI, 7 ileri DSG (7/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 TDI, 7 ileri DSG (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2015 – 2019 | 8/10Masraf çıkarabilir |
Arka koltuk genişliğiyle bir üst sınıfa meydan okuyan D segment. Uzun yol ve makam aracı olarak çok tercih edilir.
1.6 TDI, 7 ileri DSG
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 37 bin TL, bakım 22 bin TL
1.4 TSI, 7 ileri DSG
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 22 bin TL
2.0 TDI, 6 ileri DSG
≈ 64 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2015 – 2019 | 110 HP | 250 Nm | 4,3 L/100 km |
| 1.4 TSI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2015 – 2019 | 125 HP | 200 Nm | 5,5 L/100 km |
| 2.0 TDI6 ileri DSGOtomatik (ıslak kavramalı DSG) versiyon. | 2015 – 2023 | 150 HP |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 TSI, 7 ileri DSG (risk 7/10), en dertlisi 1.6 TDI, 7 ileri DSG (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: uzak durmak daha iyi. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 4,3 L/100 kmen iyi |
| 15–28 bin TLen iyi |
| ≈ 58 bin TLen iyi |
| 4en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.4 TSI 7 ileri DSGEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2015 – 2019 | 7/10Masraf çıkarabiliren iyi | 5,5 L/100 km | 15–28 bin TLen iyi | ≈ 67 bin TL | 4en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI 6 ileri DSG | Dizel, Otomatik2015 – 2023 | Henüz değerlendirilmedi | 4,6 L/100 km | 17–32 bin TL | ≈ 64 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DSG) versiyon.
Otomatik (DSG) versiyon.
Otomatik (ıslak kavramalı DSG) versiyon.
Yakıt 39 bin TL, bakım 25 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 340 Nm |
| 4,6 L/100 km |
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.4 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.4 TSI, 7 ileri DSG (2015 – 2019, risk 7/10); 1.6 TDI, 7 ileri DSG (2015 – 2019, risk 8/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,35 milyon – 2,2 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 TDI, 1.4 TSI, 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 58.265 – 66.875 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Ford Mondeo 5 ile, Peugeot 508 1 ile, Renault Talisman ile, Volkswagen Passat B8 ile