Üretim 2006–2012, hatchback. 4 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.33 VVT-i, 6 ileri manuel ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 58.175 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
4 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 VVT-i4ZZ-FE 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2006–2009 | Henüz değerlendirilmedi |
Corolla hatchback'in yerini alan Auris'in ilk nesli. Benzinli motorları dayanıklıdır; MMT robotize şanzımanlı versiyonlar dikkat ister.
1.33 VVT-i, 6 ileri manuel
≈ 58 bin TL / yıl
Yakıt 49 bin TL, bakım 10 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.33 VVT-i, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.4 VVT-i5 ileri manuel | 2006–2009 | 97 HP | 6,7 L/100 km |
| 1.33 VVT-i6 ileri manuel | 2009–2012 | 99 HP | 5,9 L/100 km |
| 1.6 Valvematic6 ileri manuel | 2009–2012 | 132 HP | 6,6 L/100 km |
| 1.4 D-4DMultimode (MMT)Otomatik (MMT robotize) versiyon. |
| 6,7 L/100 km |
| 7–12 bin TLen iyi |
| ≈ 65 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.33 VVT-i1NR-FE 6 ileri manuelSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2009–2012 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 7–12 bin TLen iyi | ≈ 58 bin TL | 0 | Seçili |
|---|
| 1.6 Valvematic1ZR-FAE 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2009–2012 | Henüz değerlendirilmedi | 6,6 L/100 km | 7–13 bin TL | ≈ 64 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 D-4D1ND-TV Multimode (MMT)En az dertli seçenek | Dizel, Otomatik2007–2012 | 5/10Bilinen sorunları var | 4,8 L/100 kmen iyi | 10–17 bin TL | ≈ 55 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (MMT robotize) versiyon.
| 2007–2012 |
| 90 HP |
| 4,8 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (2007–2012, risk 5/10). Diğer 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.4 VVT-i, 1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.4 D-4D: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.540 – 64.775 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 D-4D, Multimode (MMT). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 4 seçenek var: 1.4 VVT-i, 5 ileri manuel (2006–2009); 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel (2009–2012); 1.6 Valvematic, 6 ileri manuel (2009–2012); 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (2007–2012). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 VVT-i, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 Valvematic, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.4 D-4D, Multimode (MMT): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,9–6,7 L/100 km; Dizel: 4,8 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Toyota MMT robotize şanzıman kavrama ve aktüatör arızası (60.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
