Üretim 2012–2018, hatchback, station wagon. 4 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit) ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 44.675 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
0 kronik sorun, 1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit) için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bu seçim için kayıtlı kronik sorun yok. Bu, hiç sorun çıkmayacağı anlamına gelmez.
4 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i1NR-FE 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2012–2018 | Henüz değerlendirilmedi |
Sorunsuz Toyota mekaniği ve ekonomik hibrit seçeneğiyle öne çıkan hatchback. Hibrit versiyon şehir içinde çok az yakar.
1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit)
≈ 45 bin TL / yıl
Yakıt 32 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit) için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i6 ileri manuel | 2012–2018 | 99 HP | veri yok | 5,6 L/100 km |
| 1.6 ValvematicMultidrive SOtomatik (CVT) versiyon. | 2012–2018 | 132 HP | veri yok | 5,9 L/100 km |
| 1.8 Hibrite-CVT (hibrit)Hibrit versiyon. | 2012–2018 | 122 HP | 142 Nm |
| 5,6 L/100 km |
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 57 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Valvematic1ZR-FAE Multidrive S | Benzin, Otomatik2012–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 9–16 bin TL | ≈ 61 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.8 Hibrit2ZR-FXE e-CVT (hibrit)Sayfa bu seçeneğe göre | Hibrit, Otomatik2012–2018 | Henüz değerlendirilmedi | 3,9 L/100 kmen iyi | 9–16 bin TL | ≈ 45 bin TLen iyi | 0 | Seçili |
|---|
| 1.4 D-4D1ND-TV 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2012–2018 | 4/10Bilinen sorunları var | 4 L/100 km | 10–18 bin TL | ≈ 48 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (CVT) versiyon.
Hibrit versiyon.
| 3,9 L/100 km |
| 1.4 D-4D6 ileri manuel | 2012–2018 | 90 HP | veri yok | 4 L/100 km |
|---|
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (2012–2018, risk 4/10). Diğer 3 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 1.8 Hibrit, 1.4 D-4D: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 44.675 – 61.175 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit). Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 4 seçenek var: 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel (2012–2018); 1.6 Valvematic, Multidrive S (2012–2018); 1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit) (2012–2018); 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (2012–2018). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 Valvematic, Multidrive S: LPG’ye uygun; 1.8 Hibrit, e-CVT (hibrit): LPG’ye uygun değil; 1.4 D-4D, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,6–5,9 L/100 km; Hibrit: 3,9 L/100 km; Dizel: 4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
