Üretim 2007–2012, sedan. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.4 D-4D, 6 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 51.830 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.4 D-4D, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i1NR-FE 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2009–2012 | Henüz değerlendirilmedi |
Dayanıklılığıyla bilinen, Türkiye'de üretilmiş Corolla. Manuel versiyonlar sorunsuzdur; MMT robotize şanzımanlı versiyonlarda kavrama ve aktüatör kontrol edilmeli.
1.4 D-4D, 6 ileri manuel
≈ 52 bin TL / yıl
Yakıt 39 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.4 D-4D, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i6 ileri manuel | 2009–2012 | 99 HP | 6 L/100 km |
| 1.4 D-4D6 ileri manuel | 2007–2012 | 90 HP | 4,6 L/100 km |
| 1.4 D-4DMultimode (MMT)Robotize (MMT) versiyon. | 2007–2012 | 90 HP | 4,6 L/100 km |
| 6 L/100 km |
| 7–13 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.4 D-4D1ND-TV 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2007–2012 | 4/10Bilinen sorunları varen iyi | 4,6 L/100 kmen iyi | 9–16 bin TL | ≈ 52 bin TLen iyi | 2en iyi | Seçili |
|---|
| 1.4 D-4D1ND-TV Multimode (MMT) | Dizel, Otomatik2007–2012 | 5/10Bilinen sorunları var | 4,6 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TL | ≈ 54 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Robotize (MMT) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.4 D-4D, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (2007–2012, risk 4/10); 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (2007–2012, risk 5/10).
1.33 VVT-i, 1.4 D-4D: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 51.830 – 59.500 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 D-4D, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel (2009–2012); 1.4 D-4D, 6 ileri manuel (2007–2012); 1.4 D-4D, Multimode (MMT) (2007–2012). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.33 VVT-i, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.4 D-4D, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.4 D-4D, Multimode (MMT): LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6 L/100 km; Dizel: 4,6 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Toyota MMT robotize şanzıman kavrama ve aktüatör arızası (60.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
