Üretim 2017 – günümüz, hatchback. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3–6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 53.600 – 56.750 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
950 bin – 1,5 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 TSI motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.0 TSI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2017 – günümüz | 3/10Sorunsuzen iyi | 4,8 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TLen iyi | ≈ 54 bin TLen iyi | 1en iyi | Bu motoru seç |
| 1.0 TSI 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2017 – günümüz | 6/10Dikkat ister | 5 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 57 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Büyüyen gövdesi ve modern donanımıyla bir üst sınıfa yaklaşan Polo. Türkiye'de ağırlıklı 1.0 TSI DSG ile satıldı.
1.0 TSI, 5 ileri manuel
≈ 54 bin TL / yıl
Yakıt 40 bin TL, bakım 14 bin TL
1.0 TSI, 7 ileri DSG
≈ 57 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI5 ileri manuel | 2017 – günümüz | 95 HP | 4,8 L/100 km |
| 1.0 TSI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2017 – günümüz | 95 HP | 5 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.0 TSI, 5 ileri manuel (2017 – günümüz, risk 3/10); 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2017 – günümüz, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 950 bin – 1,5 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.0 TSI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 53.600 – 56.750 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 TSI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Citroën C3 3 ile, Hyundai i20 3 ile, Hyundai i20 2. nesil ile, Opel Corsa F ile, Peugeot 208 2 ile, Renault Clio 5 ile, Seat Ibiza 5 ile, Skoda Fabia 4 ile
Otomatik (DSG) versiyon.