Üretim 2017’den beri, hatchback. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.0 TSI, 7 ileri DSG ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
5/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 56.750 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.0 TSI, 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.0 TSI, 7 ileri DSG için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.0 TSI motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger kayış: 1.0 TSI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2017’den beri |
Büyüyen gövdesi ve modern donanımıyla bir üst sınıfa yaklaşan Polo. Türkiye'de ağırlıklı 1.0 TSI DSG ile satıldı.
1.0 TSI, 7 ileri DSG
≈ 57 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.0 TSI, 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI5 ileri manuel | 2017’den beri | 95 HP | 4,8 L/100 km |
| 1.0 TSI7 ileri DSGOtomatik (DSG) versiyon. | 2017’den beri | 95 HP | 5 L/100 km |
| 4,8 L/100 kmen iyi |
| 10–18 bin TLen iyi |
| ≈ 54 bin TLen iyi |
| 1en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.0 TSI 7 ileri DSGDQ200Sayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2017’den beri | 5/10Bilinen sorunları var | 5 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 57 bin TL | 3 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (DSG) versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.0 TSI, 5 ileri manuel (2017’den beri, risk 3/10); 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2017’den beri, risk 5/10).
1.0 TSI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 53.600 – 56.750 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 TSI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.0 TSI, 5 ileri manuel (2017’den beri); 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2017’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.0 TSI, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.0 TSI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 4,8–5 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
