Üretim 2008–2017, hatchback. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 66.150 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI (EA111) motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 1.4 TSI (EA111)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI (EA111) 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2008–2017 |
Golf tabanlı sportif coupé. İkinci elde aranan bir modeldir; 1.4 TSI (EA111) zinciri ve DSG geçmişi mutlaka incelenmelidir.
1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel
≈ 66 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI (EA111)6 ileri manuel | 2008–2017 | 122 HP | 200 Nm | 6,2 L/100 km |
| 1.4 TSI (EA111)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2008–2017 | 122 HP | 200 Nm | 6,2 L/100 km |
| 6,2 L/100 kmen iyi |
| 11–19 bin TLen iyi |
| ≈ 66 bin TLen iyi |
| 2en iyi |
| Seçili |
| 1.4 TSI (EA111) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2008–2017 | 7/10Masraf çıkarabilir | 6,2 L/100 kmen iyi | 12–21 bin TL | ≈ 68 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel. Sıralama: 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (2008–2017, risk 4/10); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2017, risk 7/10).
1.4 TSI (EA111): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.150 – 67.650 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel (2008–2017); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2017). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 TSI (EA111), 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,2 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
