Üretim 2017’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.0 TSI, 6 ileri manuel ile
Alınır
Kayıtlı sorunları az ve hafif. Bakım geçmişi düzgünse gönül rahatlığıyla bakabilirsin.
Risk endeksi
3/10Bilinen sorunu az
Yıllık masraf
≈ 59.550 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
1 kronik sorun, 1.0 TSI, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 1 kayıt, en ağırı başta
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 6 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Manuel2017’den beri |
Golf tabanlı, şık kompakt SUV. 1.5 TSI DSG versiyonu yaygındır.
1.0 TSI, 6 ileri manuel
≈ 60 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.0 TSI, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI6 ileri manuel | 2017’den beri | 95 HP | 5,4 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2017’den beri | 150 HP | 5,8 L/100 km |
| 5,4 L/100 kmen iyi |
| 11–19 bin TLen iyi |
| ≈ 60 bin TLen iyi |
| 1en iyi |
| Seçili |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSGDQ200 | Benzin, Otomatik2017’den beri | 6/10Bilinen sorunları var | 5,8 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 65 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 6 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.0 TSI, 6 ileri manuel (2017’den beri, risk 3/10); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2017’den beri, risk 6/10).
1.0 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 59.550 – 64.850 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.0 TSI, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.0 TSI, 6 ileri manuel (2017’den beri); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2017’den beri). 2 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.0 TSI, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,4–5,8 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
