Üretim 2016–2024, SUV. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
2.0 TDI, 7 ileri DSG ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 66.315 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
2 kronik sorun, 2.0 TDI, 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 6 ileri DSGDQ250 | Benzin, Otomatik2016–2019 | Henüz değerlendirilmedi |
Geniş ve kaliteli kompakt SUV. Türkiye'de çoğunlukla 1.4/1.5 TSI ve 2.0 TDI DSG versiyonlarıyla satılmıştır.
2.0 TDI, 7 ileri DSG
≈ 66 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 21 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
2.0 TDI, 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI6 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2016–2019 | 125 HP | 200 Nm | 6,5 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2019–2024 | 150 HP | veri yok | 6,5 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2016–2024 | 150 HP |
1.4 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
| 6,5 L/100 km |
| 14–25 bin TLen iyi |
| ≈ 73 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSGDQ381 | Benzin, Otomatik2019–2024 | Henüz değerlendirilmedi | 6,5 L/100 km | 14–25 bin TLen iyi | ≈ 73 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI 7 ileri DSGDQ381Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2016–2024 | Henüz değerlendirilmedi | 5,3 L/100 kmen iyi | 15–27 bin TL | ≈ 66 bin TLen iyi | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
| 340 Nm |
| 5,3 L/100 km |
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.315 – 73.125 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.4 TSI, 6 ileri DSG (2016–2019); 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG (2019–2024); 2.0 TDI, 7 ileri DSG (2016–2024). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.4 TSI, 6 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 2.0 TDI, 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,5 L/100 km; Dizel: 5,3 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması; Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
