Üretim 2016 – 2024, suv. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 66.315 – 73.125 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,5 milyon – 2,6 milyon TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI ve 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) motorda, onarım 5.000 TL'ye kadar
Triger kayış: 1.4 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 6 ileri DSG | Benzin, Otomatik2016 – 2019 | Henüz değerlendirilmedi | 6,5 L/100 km | 14–25 bin TLen iyi | ≈ 73 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo) 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2019 – 2024 | Henüz değerlendirilmedi | 6,5 L/100 km | 14–25 bin TLen iyi | ≈ 73 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
| 2.0 TDI 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2016 – 2024 | Henüz değerlendirilmedi | 5,3 L/100 kmen iyi | 15–27 bin TL | ≈ 66 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Geniş ve kaliteli kompakt SUV. Türkiye'de çoğunlukla 1.4/1.5 TSI ve 2.0 TDI DSG versiyonlarıyla satılmıştır.
1.4 TSI, 6 ileri DSG
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 54 bin TL, bakım 20 bin TL
1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 7 ileri DSG
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 54 bin TL, bakım 20 bin TL
2.0 TDI, 7 ileri DSG
≈ 66 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 21 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI6 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2016 – 2019 | 125 HP | 200 Nm | 6,5 L/100 km |
| 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2019 – 2024 | 150 HP | — | 6,5 L/100 km |
| 2.0 TDI7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2016 – 2024 | 150 HP | 340 Nm | 5,3 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,5 milyon – 2,6 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 TSI, 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo), 2.0 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 66.315 – 73.125 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.