Üretim 2012 – 2020, hatchback, sedan. 3 motor seçeneğinin 3 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6–8/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 54.345 – 61.250 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,1 milyon – 1,8 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI ve 1.0 TSI motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.0 TSI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 3 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 TDI, 7 ileri DSG (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2012 – 2018 | 7/10Masraf çıkarabilir |
Golf 7 altyapısını premium iç mekânla sunan A3. Türkiye'de ağırlıklı S tronic (DSG) ile satıldı.
1.4 TSI, 7 ileri DSG
≈ 61 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 20 bin TL
1.6 TDI, 7 ileri DSG
≈ 54 bin TL / yıl
Yakıt 33 bin TL, bakım 21 bin TL
1.0 TSI, 7 ileri DSG
≈ 57 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI7 ileri DSG1.4 TFSI S tronic. | 2012 – 2018 | 125 HP | 200 Nm | 5 L/100 km |
| 1.6 TDI7 ileri DSG1.6 TDI S tronic. | 2012 – 2020 | 110 HP | 250 Nm | 3,9 L/100 km |
| 1.0 TSI7 ileri DSG1.0 TFSI S tronic. | 2016 – 2020 | 95 HP | — |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 3 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.0 TSI, 7 ileri DSG (risk 6/10), en dertlisi 1.6 TDI, 7 ileri DSG (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
| 5 L/100 km |
| 14–26 bin TLen iyi |
| ≈ 61 bin TL |
| 4 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 TDI 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2012 – 2020 | 8/10Masraf çıkarabilir | 3,9 L/100 kmen iyi | 15–27 bin TL | ≈ 54 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.0 TSI 7 ileri DSGEn az dertli seçenek | Benzin, Otomatik2016 – 2020 | 6/10Dikkat isteren iyi | 4,5 L/100 km | 14–26 bin TLen iyi | ≈ 57 bin TL | 3en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
1.4 TFSI S tronic.
1.6 TDI S tronic.
1.0 TFSI S tronic.
Yakıt 37 bin TL, bakım 20 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 4,5 L/100 km |
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.0 TSI, 7 ileri DSG. Sıralama: 1.0 TSI, 7 ileri DSG (2016 – 2020, risk 6/10); 1.4 TSI, 7 ileri DSG (2012 – 2018, risk 7/10); 1.6 TDI, 7 ileri DSG (2012 – 2020, risk 8/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,1 milyon – 1,8 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.0 TSI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.345 – 61.250 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI, 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Alfa Romeo Giulietta ile