Üretim 2018 – günümüz, hatchback, sedan. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 61.410 – 72.525 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,6 milyon – 2,4 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.3 TCe motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.3 TCe
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Triger kayış: 1.5 dCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe 7G-DCT | Benzin, Otomatik2018 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 5,7 L/100 km | 18–33 bin TL |
A Serisi'nin yeni nesli; MBUX multimedya sistemi ve Renault-Nissan ile ortak geliştirilen 1.33 turbo motorla sunulur.
1.3 TCe, 7G-DCT
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 47 bin TL, bakım 26 bin TL
1.5 dCi, 7G-DCT
≈ 61 bin TL / yıl
Yakıt 36 bin TL, bakım 26 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe7G-DCTA 180 / 200 (1.33 turbo), otomatik. | 2018 – günümüz | 130 HP | 240 Nm | 5,7 L/100 km |
| 1.5 dCi7G-DCTA 180 d, otomatik. | 2018 – 2021 | 90 HP | 220 Nm | 4,2 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,6 milyon – 2,4 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.3 TCe: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
| ≈ 73 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 dCi 7G-DCT | Dizel, Otomatik2018 – 2021 | Henüz değerlendirilmedi | 4,2 L/100 kmen iyi | 18–33 bin TLen iyi | ≈ 61 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
A 180 / 200 (1.33 turbo), otomatik.
A 180 d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 61.410 – 72.525 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 7G-DCT. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
