Üretim 2017 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 81.815 – 94.250 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
2,4 milyon – 3,6 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 2.0 d (B47) · 320d, 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 d (B47) · 320d 8 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2017 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 5,3 L/100 kmen iyi |
X3'ün yeni nesli; geniş iç hacmi ve verimli motorlarıyla aileler için premium bir SUV'dur.
2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic
≈ 82 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 37 bin TL
2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i, 8 ileri Steptronic
≈ 94 bin TL / yıl
Yakıt 58 bin TL, bakım 37 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 d (B47) · 320d8 ileri SteptronicsDrive18d / xDrive20d, otomatik. | 2017 – günümüz | 190 HP | 5,3 L/100 km |
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i8 ileri SteptronicsDrive20i, otomatik. | 2017 – günümüz | — | 7 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 2,4 milyon – 3,6 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 d (B47) · 320d, 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 25–48 bin TLen iyi |
| ≈ 82 bin TLen iyi |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 Turbo (B48) · 320i / 520i 8 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2017 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 7 L/100 km | 25–48 bin TLen iyi | ≈ 94 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
sDrive18d / xDrive20d, otomatik.
sDrive20i, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 81.815 – 94.250 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (B47) · 320d, 8 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); Direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG uyumsuzluğu. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
