Üretim 2018 – günümüz, suv. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 62.040 – 74.800 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,8 milyon – 2,8 milyon TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo) motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi EAT8 | Dizel, Otomatik2018 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 4,8 L/100 kmen iyi |
DS Automobiles'ın premium SUV'u; zengin donanımı ve özgün iç tasarımıyla öne çıkar. Servis ağı sınırlıdır.
1.5 BlueHDi, EAT8
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 21 bin TL
1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo), EAT8
≈ 75 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 22 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDiEAT8Otomatik versiyon. | 2018 – günümüz | 130 HP | 300 Nm | 4,8 L/100 km |
| 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo)EAT8PureTech 180/225, otomatik. | 2018 – günümüz | — | — | 6,4 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,8 milyon – 2,8 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 15–27 bin TLen iyi |
| ≈ 62 bin TLen iyi |
| 3 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo) EAT8 | Benzin, Otomatik2018 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 km | 16–28 bin TL | ≈ 75 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
PureTech 180/225, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 62.040 – 74.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, EAT8. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: 1.6 VTi (EP6) triger zinciri uzaması ve yağ eksiltme (60.000–160.000 km); AdBlue (SCR) pompası / depo arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
