Üretim 2007 – 2014, hatchback. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
4–6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 52.475 – 68.600 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
430 bin – 700 bin TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.4 T-Jet, 1.6 Multijet
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 Multijet, Dualogic (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2007 – 2014 | Henüz değerlendirilmedi | 6,8 L/100 km |
Şık tasarımlı C segment hatchback. 1.6 Multijet ekonomik, 1.4 T-Jet keyifli bir motordur; ikinci elde fiyatı sınıfına göre uygundur.
1.4 T-Jet, 6 ileri manuel
≈ 69 bin TL / yıl
Yakıt 56 bin TL, bakım 13 bin TL
1.6 Multijet, 6 ileri manuel
≈ 52 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 14 bin TL
1.6 Multijet, Dualogic
≈ 54 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet6 ileri manuel | 2007 – 2014 | 120 HP | — | 6,8 L/100 km |
| 1.6 Multijet6 ileri manuel | 2008 – 2014 | 120 HP | 320 Nm | 4,5 L/100 km |
| 1.6 MultijetDualogicOtomatik versiyon. | 2008 – 2014 | 120 HP | 320 Nm | 4,6 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.6 Multijet, Dualogic (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 9–16 bin TLen iyi |
| ≈ 69 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 Multijet 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2008 – 2014 | 4/10Dikkat isteren iyi | 4,5 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TL | ≈ 52 bin TLen iyi | 2en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 Multijet Dualogic | Dizel, Otomatik2008 – 2014 | 6/10Dikkat ister | 4,6 L/100 km | 11–19 bin TL | ≈ 54 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Yakıt 39 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.6 Multijet, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.6 Multijet, 6 ileri manuel (2008 – 2014, risk 4/10); 1.6 Multijet, Dualogic (2008 – 2014, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 430 bin – 700 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 T-Jet, 1.6 Multijet: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 52.475 – 68.600 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 Multijet, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); Dualogic şanzıman hidrolik ünite ve aktüatör arızası (60.000–160.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Citroën C4 2 ile, Hyundai i30 1 ile, Opel Astra H ile, Peugeot 308 T7 ile, Renault Megane 2 ile, Renault Megane 3 ile