Üretim 2008 – 2016, hatchback, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6–8/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 48.910 – 67.100 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
500 bin – 850 bin TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.6 16V, 1.5 dCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 dCi, 6 ileri manuel (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 dCi, EDC 6 ileri (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2008 – 2016 | Henüz değerlendirilmedi | 6,8 L/100 km |
İkinci elde bol bulunan, konforlu C segment. 1.5 dCi versiyonu çok az yakar; parçası ucuzdur.
1.6 16V, 5 ileri manuel
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 56 bin TL, bakım 11 bin TL
1.5 dCi, 6 ileri manuel
≈ 49 bin TL / yıl
Yakıt 36 bin TL, bakım 13 bin TL
1.5 dCi, EDC 6 ileri
≈ 50 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V5 ileri manuel | 2008 – 2016 | 110 HP | — | 6,8 L/100 km |
| 1.5 dCi6 ileri manuel | 2008 – 2016 | 90 HP | 220 Nm | 4,2 L/100 km |
| 1.5 dCiEDC 6 ileriOtomatik (EDC) versiyon. | 2012 – 2016 | 90 HP | 220 Nm | 4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 dCi, 6 ileri manuel (risk 6/10), en dertlisi 1.5 dCi, EDC 6 ileri (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 67 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.5 dCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2008 – 2016 | 6/10Dikkat isteren iyi | 4,2 L/100 km | 9–17 bin TL | ≈ 49 bin TLen iyi | 3en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 dCi EDC 6 ileri | Dizel, Otomatik2012 – 2016 | 8/10Masraf çıkarabilir | 4 L/100 kmen iyi | 11–20 bin TL | ≈ 50 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik (EDC) versiyon.
Yakıt 34 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2008 – 2016, risk 6/10); 1.5 dCi, EDC 6 ileri (2012 – 2016, risk 8/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 500 bin – 850 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 16V, 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 48.910 – 67.100 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: EDC (6 ileri) kuru kavrama aşınması ve kalkışta sarsıntı (60.000–150.000 km); 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
