Üretim 2011 – 2018, hatchback, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 51.910 – 68.800 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
650 bin – 1,15 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.6 Ti-VCT, 1.6 TDCi
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.6 TDCi, 6 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ti-VCT PowerShift | Benzin, Otomatik2011 – 2018 | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 km | 10–22 bin TL |
Yol tutuşu ve sürüş keyfiyle öne çıkan C sınıfı model. Benzinli otomatik versiyondaki PowerShift (DPS6) şanzıman, bu aracın en büyük risk noktasıdır.
1.6 Ti-VCT, PowerShift
≈ 69 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 16 bin TL
1.6 TDCi, 6 ileri manuel
≈ 52 bin TL / yıl
Yakıt 36 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ti-VCTPowerShift | 2011 – 2018 | 125 HP | 159 Nm | 6,4 L/100 km |
| 1.6 TDCi6 ileri manuel | 2011 – 2015 | 115 HP | 270 Nm | 4,2 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.6 TDCi, 6 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 69 bin TL |
| 2 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 TDCi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2011 – 2015 | 6/10Dikkat ister | 4,2 L/100 kmen iyi | 11–21 bin TLen iyi | ≈ 52 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.6 TDCi, 6 ileri manuel (2011 – 2015, risk 6/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 650 bin – 1,15 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 Ti-VCT, 1.6 TDCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 51.910 – 68.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: PowerShift (DPS6) kavrama titremesi ve yağ keçesi sızıntısı (30.000–150.000 km); PowerShift (DPS6) şanzıman kontrol modülü (TCM) arızası (40.000–160.000 km); 1.6 TDCi turbo yağlama hattı tıkanması ve turbo arızası (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
