Üretim 2017’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.2 PureTech, EAT6 ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 59.375 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.2 PureTech, EAT6 için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.2 PureTech, EAT6 için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.2 PureTech motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger kayış: 1.2 PureTech
Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech EAT6Sayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2017’den beri | Henüz değerlendirilmedi |
Peugeot 2008 ile altyapıyı paylaşan pratik küçük SUV.
1.2 PureTech, EAT6
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.2 PureTech, EAT6 için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTechEAT6Otomatik versiyon. | 2017’den beri | 130 HP | 230 Nm | 5,5 L/100 km |
| 1.5 BlueHDi6 ileri manuel | 2018’den beri | 130 HP | 300 Nm | 4,1 L/100 km |
| 5,5 L/100 km |
| 10–18 bin TLen iyi |
| ≈ 59 bin TL |
| 3 |
| Seçili |
| 1.5 BlueHDi 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2018’den beri | 5/10Bilinen sorunları var | 4,1 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TL | ≈ 50 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018’den beri, risk 5/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
1.2 PureTech: kayış. Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 50.055 – 59.375 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.2 PureTech, EAT6 (2017’den beri); 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018’den beri). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.2 PureTech, EAT6: LPG’ye uygun değil; 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,5 L/100 km; Dizel: 4,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 4 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması (40.000+ km); AdBlue (SCR) deposu ve kontrol yazılımı arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
