Üretim 1998 – 2012, hatchback, sedan. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 45.055 – 76.175 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
250 bin – 450 bin TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.4 8V (TU3), 1.6 16V (TU5), 1.4 HDi / TDCi (DV4)
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 HDi / TDCi (DV4), 5 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 8V (TU3) 5 ileri manuel | Benzin, Manuel1998 – 2012 | Henüz değerlendirilmedi | 6,5 L/100 km | 6–10 bin TL |
Türkiye'de çok satmış küçük Peugeot. 1.4 benzinli sade ve LPG'ye uygun, 1.4 HDi çok az yakar; 1.6 otomatik versiyonun AL4 şanzımanı dikkat ister.
1.4 8V (TU3), 5 ileri manuel
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 54 bin TL, bakım 8 bin TL
1.6 16V (TU5), 4 ileri otomatik
≈ 76 bin TL / yıl
Yakıt 65 bin TL, bakım 11 bin TL
1.4 HDi / TDCi (DV4), 5 ileri manuel
≈ 45 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.4 8V (TU3)5 ileri manuel | 1998 – 2012 | 75 HP | 6,5 L/100 km |
| 1.6 16V (TU5)4 ileri otomatikOtomatik versiyon. | 2000 – 2010 | 110 HP | 7,9 L/100 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4)5 ileri manuel | 2002 – 2012 | 68 HP | 4,1 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 HDi / TDCi (DV4), 5 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 62 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 16V (TU5) 4 ileri otomatik | Benzin, Otomatik2000 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 7,9 L/100 km | 8–14 bin TL | ≈ 76 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2002 – 2012 | 3/10Sorunsuz | 4,1 L/100 kmen iyi | 7–13 bin TL | ≈ 45 bin TLen iyi | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Yakıt 35 bin TL, bakım 10 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 HDi / TDCi (DV4), 5 ileri manuel (2002 – 2012, risk 3/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 250 bin – 450 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 8V (TU3), 1.6 16V (TU5), 1.4 HDi / TDCi (DV4): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 45.055 – 76.175 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 HDi / TDCi (DV4), 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: AL4 / DP0 4 ileri otomatik şanzıman basınç solenoidi ve vites vuruntusu (60.000–180.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km); 1.6 TDCi enjektör pulu kaçağı (kurum birikmesi) (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
