Üretim 2013–2021, hatchback, station wagon. 3 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 BlueHDi, EAT8 ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 54.055 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.5 BlueHDi, EAT8 için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.5 BlueHDi, EAT8 için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
3 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech EAT6 | Benzin, Otomatik2014–2019 | Henüz değerlendirilmedi | 5,2 L/100 km | 12–24 bin TL |
Şık tasarımlı, geniş bagajlı ve konforlu hatchback. 1.2 PureTech motorda yağ içinde çalışan triger kayışı ve yağ eksiltme konusunda dikkatli olunmalı.
1.5 BlueHDi, EAT8
≈ 54 bin TL / yıl
Yakıt 35 bin TL, bakım 19 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 BlueHDi, EAT8 için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTechEAT6 | 2014–2019 | 130 HP | 230 Nm | 5,2 L/100 km |
| 1.2 PureTechEAT8 | 2019–2021 | 130 HP | 230 Nm | 5,4 L/100 km |
| 1.5 BlueHDiEAT8 | 2018–2021 | 130 HP | 300 Nm | 4,1 L/100 km |
1.2 PureTech: kayış. Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
| ≈ 61 bin TL |
| 3 |
| Bu motoru seç |
| 1.2 PureTech EAT8 | Benzin, Otomatik2019–2021 | Henüz değerlendirilmedi | 5,4 L/100 km | 12–24 bin TLen iyi | ≈ 63 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 BlueHDi EAT8Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2018–2021 | Henüz değerlendirilmedi | 4,1 L/100 kmen iyi | 13–25 bin TL | ≈ 54 bin TLen iyi | 3 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.055 – 62.550 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, EAT8. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 3 seçenek var: 1.2 PureTech, EAT6 (2014–2019); 1.2 PureTech, EAT8 (2019–2021); 1.5 BlueHDi, EAT8 (2018–2021). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.2 PureTech, EAT6: LPG’ye uygun değil; 1.2 PureTech, EAT8: LPG’ye uygun değil; 1.5 BlueHDi, EAT8: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 5,2–5,4 L/100 km; Dizel: 4,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
420 litre (üretici verisi; kasa tipine ve donanıma göre değişebilir).
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması (40.000+ km); AdBlue (SCR) deposu ve kontrol yazılımı arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
