Üretim 2004–2013, sedan, station wagon. 6 motor seçeneğinin 4 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG ile
Masraf çıkarabilir
Masraf çıkarma ihtimali yüksek. Alacaksan olası onarım payını fiyattan düş.
Risk endeksi
7/10Masraf çıkarabilir
Yıllık masraf
≈ 66.650 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
4 kronik sorun, 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI (EA111) motorda, onarım fiyat verisi yok
Triger zincir: 1.4 TSI (EA111)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
6 seçenek var, 4 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI) 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2004–2013 | Henüz değerlendirilmedi | 7,5 L/100 km |
Geniş bagajı ve sağlam yapısıyla ikinci elde çok aranan C segment. 1.6 8V sade, 1.6 TDI ekonomiktir; 1.4 TSI ve 1.8 TSI versiyonlarında bilinen motor sorunları vardır.
1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 51 bin TL, bakım 16 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI)5 ileri manuel | 2004–2013 | 102 HP | veri yok | 7,5 L/100 km |
| 1.6 8V (MPI)6 ileri TiptronicOtomatik versiyon. | 2004–2013 | 102 HP | veri yok | 8,2 L/100 km |
| 1.9 TDI5 ileri manuel | 2004–2010 | veri yok | veri yok | 5,1 L/100 km |
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 73 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 8V (MPI) 6 ileri Tiptronic09G | Benzin, Otomatik2004–2013 | Henüz değerlendirilmedi | 8,2 L/100 km | 9–16 bin TL | ≈ 80 bin TL | 0 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.9 TDI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2004–2010 | 3/10Bilinen sorunu azen iyi | 5,1 L/100 km | 9–17 bin TL | ≈ 57 bin TL | 1en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 TDI (EA189) 7 ileri DSGDQ200 | Dizel, Otomatik2010–2013 | 6/10Bilinen sorunları var | 4,5 L/100 kmen iyi | 11–20 bin TL | ≈ 54 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 TSI (EA111) 7 ileri DSGDQ200Sayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2008–2013 | 7/10Masraf çıkarabilir | 6,2 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 67 bin TL | 4 | Seçili |
|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888) 6 ileri manuel | Benzin, Manuel2008–2013 | 5/10Bilinen sorunları var | 7,3 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 76 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
| 1.6 TDI (EA189)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2010–2013 | 105 HP | 250 Nm | 4,5 L/100 km |
|---|
| 1.4 TSI (EA111)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2008–2013 | 122 HP | 200 Nm | 6,2 L/100 km |
|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888)6 ileri manuel | 2008–2013 | 160 HP | veri yok | 7,3 L/100 km |
|---|
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 4 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.9 TDI, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2004–2010, risk 3/10); 1.8 TSI / TFSI (EA888), 6 ileri manuel (2008–2013, risk 5/10); 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (2010–2013, risk 6/10); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2013, risk 7/10).
1.6 8V (MPI), 1.9 TDI, 1.6 TDI (EA189): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol et. 1.4 TSI (EA111), 1.8 TSI / TFSI (EA888): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 53.975 – 80.150 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 6 seçenek var: 1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel (2004–2013); 1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic (2004–2013); 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2004–2010); 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (2010–2013); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008–2013); 1.8 TSI / TFSI (EA888), 6 ileri manuel (2008–2013). 4 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel: LPG’ye uygun; 1.6 8V (MPI), 6 ileri Tiptronic: LPG’ye uygun; 1.9 TDI, 5 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG: LPG’ye uygun değil; 1.8 TSI / TFSI (EA888), 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Benzin: 6,2–8,2 L/100 km; Dizel: 4,5–5,1 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 7 sorundan en önemlileri: EA888 1.8 TSI/TFSI yağ tüketimi ve zincir gergisi (60.000–180.000 km); DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
