Üretim 2012 – 2020, hatchback, station wagon. 4 motor seçeneğinin 4 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.6 TDI, 5 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Dikkat ister
Yıllık masraf
≈ 51.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1,1 milyon – 2 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, 1.6 TDI, 5 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.6 TDI, 5 ileri manuel için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger kayış: 1.6 TDI
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
4 seçenek var, 4 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.2 TSI, 6 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.6 TDI, 7 ileri DSG (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2012 – 2017 |
Sınıfının referans modellerinden. Sürüş kalitesi ve malzeme kalitesi yüksek, ikinci elde değerini korur. DSG'li versiyonlarda DQ200 şanzımanın geçmişi mutlaka sorgulanmalı.
1.6 TDI, 5 ileri manuel
≈ 51 bin TL / yıl
Yakıt 34 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.6 TDI, 5 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI6 ileri manuel | 2012 – 2017 | 110 HP | 175 Nm | 5 L/100 km |
| 1.4 TSI7 ileri DSG | 2012 – 2017 | 125 HP | 200 Nm | 5,2 L/100 km |
| 1.6 TDI7 ileri DSG | 2012 – 2020 | 110 HP | 250 Nm | 4,1 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 4 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.2 TSI, 6 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.6 TDI, 7 ileri DSG (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır.
| 5 L/100 km |
| 11–20 bin TLen iyi |
| ≈ 57 bin TL |
| 2en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.4 TSI 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2012 – 2017 | 7/10Masraf çıkarabilir | 5,2 L/100 km | 13–26 bin TL | ≈ 62 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 TDI 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2012 – 2020 | 8/10Masraf çıkarabilir | 4,1 L/100 km | 14–28 bin TL | ≈ 56 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 TDI 5 ileri manuelSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2012 – 2020 | 4/10Dikkat ister | 4 L/100 kmen iyi | 12–22 bin TL | ≈ 51 bin TLen iyi | 2en iyi | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
| 1.6 TDI5 ileri manuel |
|---|
| 2012 – 2020 |
| 110 HP |
| 250 Nm |
| 4 L/100 km |
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.2 TSI, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.2 TSI, 6 ileri manuel (2012 – 2017, risk 3/10); 1.6 TDI, 5 ileri manuel (2012 – 2020, risk 4/10); 1.4 TSI, 7 ileri DSG (2012 – 2017, risk 7/10); 1.6 TDI, 7 ileri DSG (2012 – 2020, risk 8/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1,1 milyon – 2 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 51.200 – 62.400 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); DQ200 kavrama titremesi ve aşınması (80.000–160.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Ford Focus 3 ile, Hyundai i30 2 ile, Kia Ceed 2 ile, Seat Leon 3 ile, Toyota Auris 2 ile