Üretim 2004 – 2011, hatchback. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Uzak durmak daha iyi
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
7/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 63.185 – 82.400 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
550 bin – 850 bin TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri manuel (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i 6 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2004 – 2011 | Henüz değerlendirilmedi | 7,2 L/100 km | 16–30 bin TL |
Sınıfının tek arkadan itişli hatchback'i. Sürüş keyfi yüksektir; N46 yağ tüketimi ve N47 zinciri kontrol edilmelidir.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri Steptronic
≈ 82 bin TL / yıl
Yakıt 59 bin TL, bakım 23 bin TL
2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri manuel
≈ 63 bin TL / yıl
Yakıt 40 bin TL, bakım 23 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i6 ileri Steptronic118i / 120i, otomatik. | 2004 – 2011 | — | 7,2 L/100 km |
| 2.0 d (N47) · 320d6 ileri manuel118d / 120d. | 2007 – 2011 | 184 HP | 4,7 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri manuel (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: uzak durmak daha iyi. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 82 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d (N47) · 320d 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2007 – 2011 | 7/10Masraf çıkarabilir | 4,7 L/100 kmen iyi | 16–30 bin TLen iyi | ≈ 63 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
118i / 120i, otomatik.
118d / 120d.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri manuel (2007 – 2011, risk 7/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 550 bin – 850 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 63.185 – 82.400 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); N46 yağ tüketimi ve Valvetronic arızası (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Alfa Romeo Giulietta ile, Audi A3 8P ile