Üretim 2003 – 2012, hatchback. 4 motor seçeneğinin 3 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3–8/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 54.620 – 72.725 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
520 bin – 850 bin TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.4 TSI (EA111) motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.6 8V (MPI), 1.9 TDI, 1.6 TDI (EA189)
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
Triger zincir: 1.4 TSI (EA111)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
4 seçenek var, 3 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (3/10). En çok masraf çıkaran: 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (8/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI) 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2003 – 2012 | Henüz değerlendirilmedi | 7,3 L/100 km |
Golf 5 tabanlı premium hatchback. 1.6 benzinli sade, 1.9/1.6 TDI ekonomik; 1.4 TFSI versiyonunda zincir durumu kontrol edilmelidir.
1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel
≈ 73 bin TL / yıl
Yakıt 60 bin TL, bakım 13 bin TL
1.9 TDI, 5 ileri manuel
≈ 57 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 14 bin TL
1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG
≈ 67 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI)5 ileri manuel | 2003 – 2012 | 102 HP | — | 7,3 L/100 km |
| 1.9 TDI5 ileri manuel | 2003 – 2009 | — | — | 5 L/100 km |
| 1.4 TSI (EA111)7 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2008 – 2012 | 122 HP | 200 Nm | 6 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 3 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.9 TDI, 5 ileri manuel (risk 3/10), en dertlisi 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (risk 8/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 9–16 bin TLen iyi |
| ≈ 73 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.9 TDI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2003 – 2009 | 3/10Sorunsuzen iyi | 5 L/100 km | 10–18 bin TL | ≈ 57 bin TL | 1en iyi | Bu motoru seç |
|---|
| 1.4 TSI (EA111) 7 ileri DSG | Benzin, Otomatik2008 – 2012 | 8/10Masraf çıkarabilir | 6 L/100 km | 12–22 bin TL | ≈ 67 bin TL | 4 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.6 TDI (EA189) 7 ileri DSG | Dizel, Otomatik2009 – 2012 | 8/10Masraf çıkarabilir | 4,4 L/100 kmen iyi | 12–22 bin TL | ≈ 55 bin TLen iyi | 4 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Yakıt 50 bin TL, bakım 17 bin TL
1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG
≈ 55 bin TL / yıl
Yakıt 38 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 1.6 TDI (EA189)7 ileri DSGOtomatik versiyon. |
|---|
| 2009 – 2012 |
| 105 HP |
| 250 Nm |
| 4,4 L/100 km |
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2003 – 2009, risk 3/10); 1.4 TSI (EA111), 7 ileri DSG (2008 – 2012, risk 8/10); 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG (2009 – 2012, risk 8/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 520 bin – 850 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 8V (MPI), 1.9 TDI, 1.6 TDI (EA189): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. 1.4 TSI (EA111): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.620 – 72.725 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.6 TDI (EA189), 7 ileri DSG. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: DQ200 mekatronik ünite arızası (60.000–180.000 km); EA111 1.2/1.4 TSI triger zinciri uzaması (60.000–160.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Alfa Romeo Giulietta ile, BMW 1 Serisi E87 ile