Üretim 2003 – 2010, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 81.945 – 99.300 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
650 bin – 1,05 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i 6 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2007 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 8,4 L/100 km | 20–40 bin TL |
Sürüş keyfi yüksek eski nesil 5 Serisi. Fiyatı cazip görünse de bakım ve elektronik onarım maliyetleri yüksektir.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri Steptronic
≈ 99 bin TL / yıl
Yakıt 69 bin TL, bakım 30 bin TL
2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic
≈ 82 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 32 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i6 ileri Steptronic520i, otomatik. | 2007 – 2010 | — | 8,4 L/100 km |
| 2.0 d (N47) · 320d6 ileri Steptronic520d, otomatik. | 2007 – 2010 | 184 HP | 5,9 L/100 km |
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 650 bin – 1,05 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| ≈ 99 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 d (N47) · 320d 6 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2007 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 kmen iyi | 21–42 bin TL | ≈ 82 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
520i, otomatik.
520d, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 81.945 – 99.300 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); N46 yağ tüketimi ve Valvetronic arızası (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
