Üretim 2005 – 2012, sedan, station wagon. 3 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 74.170 – 90.850 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
700 bin – 1,1 milyon TL
Tahmini, 09.2026
4 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 4 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
Triger zincir: 2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
3 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2005 – 2011 | 3/10 |
Arkadan itişli, sürüş keyfi yüksek 3 Serisi. 320i (N46) versiyonunda yağ tüketimi, 320d (N47) versiyonunda triger zinciri mutlaka kontrol edilmelidir.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri manuel
≈ 83 bin TL / yıl
Yakıt 59 bin TL, bakım 25 bin TL
2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri Steptronic
≈ 91 bin TL / yıl
Yakıt 64 bin TL, bakım 27 bin TL
2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic
≈ 74 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 2.0 (N46) · 320i / 520i6 ileri manuel320i / 318i. | 2005 – 2011 | — | 7,1 L/100 km |
| 2.0 (N46) · 320i / 520i6 ileri Steptronic320i / 318i, otomatik. | 2005 – 2011 | — | 7,8 L/100 km |
| 2.0 d (N47) · 320d6 ileri Steptronic320d / 318d, otomatik. | 2007 – 2012 | 184 HP | 5,4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 7,1 L/100 km |
| 17–32 bin TLen iyi |
| ≈ 83 bin TL |
| 1 |
| Bu motoru seç |
| 2.0 (N46) · 320i / 520i 6 ileri Steptronic | Benzin, Otomatik2005 – 2011 | Henüz değerlendirilmedi | 7,8 L/100 km | 18–35 bin TL | ≈ 91 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 d (N47) · 320d 6 ileri Steptronic | Dizel, Otomatik2007 – 2012 | Henüz değerlendirilmedi | 5,4 L/100 kmen iyi | 19–37 bin TL | ≈ 74 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
320i / 318i.
320i / 318i, otomatik.
320d / 318d, otomatik.
Yakıt 46 bin TL, bakım 28 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 2.0 (N46) · 320i / 520i, 6 ileri manuel (2005 – 2011, risk 3/10). Diğer 2 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 700 bin – 1,1 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
2.0 (N46) · 320i / 520i, 2.0 d (N47) · 320d: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 74.170 – 90.850 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 d (N47) · 320d, 6 ileri Steptronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 4 sorundan en önemlileri: BMW N47 dizel triger zinciri kopması (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); N46 yağ tüketimi ve Valvetronic arızası (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Audi A4 B8 ile, Mercedes-Benz C Serisi W204 ile