Üretim 2008 – 2015, sedan, station wagon. 2 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
6–7/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 67.250 – 79.100 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
850 bin – 1,35 milyon TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.8 TSI / TFSI (EA888) motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.8 TSI / TFSI (EA888)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Triger kayış: 2.0 TDI (EA189)
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
2 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 2.0 TDI (EA189), Multitronic (6/10). En çok masraf çıkaran: 1.8 TSI / TFSI (EA888), Multitronic (7/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888) Multitronic | Benzin, Otomatik2008 – 2015 | 7/10 |
Premium D segment sedan. Önden çekişli otomatik versiyonların çoğu multitronic CVT'lidir; 1.8 TFSI'de yağ tüketimi, multitronic'te şanzıman geçmişi mutlaka incelenmelidir.
1.8 TSI / TFSI (EA888), Multitronic
≈ 79 bin TL / yıl
Yakıt 56 bin TL, bakım 23 bin TL
2.0 TDI (EA189), Multitronic
≈ 67 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 25 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888)Multitronic1.8 TFSI, multitronic. | 2008 – 2015 | 160 HP | 6,8 L/100 km |
| 2.0 TDI (EA189)MultitronicOtomatik versiyon. | 2008 – 2015 | 140 HP | 5 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 2.0 TDI (EA189), Multitronic (risk 6/10), en dertlisi 1.8 TSI / TFSI (EA888), Multitronic (risk 7/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
| 6,8 L/100 km |
| 16–30 bin TLen iyi |
| ≈ 79 bin TL |
| 3en iyi |
| Bu motoru seç |
| 2.0 TDI (EA189) MultitronicEn az dertli seçenek | Dizel, Otomatik2008 – 2015 | 6/10Dikkat isteren iyi | 5 L/100 kmen iyi | 17–32 bin TL | ≈ 67 bin TLen iyi | 3en iyi | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
1.8 TFSI, multitronic.
Otomatik versiyon.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 2.0 TDI (EA189), Multitronic. Sıralama: 2.0 TDI (EA189), Multitronic (2008 – 2015, risk 6/10); 1.8 TSI / TFSI (EA888), Multitronic (2008 – 2015, risk 7/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 850 bin – 1,35 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.8 TSI / TFSI (EA888): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 2.0 TDI (EA189): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 67.250 – 79.100 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 2.0 TDI (EA189), Multitronic. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: EA888 1.8 TSI/TFSI yağ tüketimi ve zincir gergisi (60.000–180.000 km); Multitronic CVT kavrama paketi ve kontrol ünitesi arızası (80.000–200.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: BMW 3 Serisi E90 ile, Mercedes-Benz C Serisi W204 ile