Üretim 2018’den beri, ticari, MPV. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
5/10Bilinen sorunları var
Yıllık masraf
≈ 54.185 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (5/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2018’den beri |
Binek araç konforuna yaklaşan geniş aile ve iş aracı; Peugeot Rifter ile ikizdir.
1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel
≈ 54 bin TL / yıl
Yakıt 40 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi6 ileri manuel | 2018’den beri | 130 HP | 300 Nm | 4,7 L/100 km |
| 1.5 BlueHDiEAT8Otomatik versiyon. | 2019’dan beri | 130 HP | 300 Nm | 4,9 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (risk 5/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 4,7 L/100 kmen iyi |
| 10–18 bin TLen iyi |
| ≈ 54 bin TLen iyi |
| 3 |
| Seçili |
| 1.5 BlueHDi EAT8 | Dizel, Otomatik2019’dan beri | Henüz değerlendirilmedi | 4,9 L/100 km | 11–20 bin TL | ≈ 57 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018’den beri, risk 5/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 54.185 – 57.395 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018’den beri); 1.5 BlueHDi, EAT8 (2019’dan beri). 1 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel: LPG’ye uygun değil; 1.5 BlueHDi, EAT8: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,7–4,9 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlı 3 sorundan en önemlileri: AdBlue (SCR) deposu ve kontrol yazılımı arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kirlenmesi ve takılması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
