Üretim 2017 – günümüz, hatchback. 3 motor seçeneğinin 2 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Kontrol ederek alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
5–6/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 47.345 – 58.550 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
800 bin – 1,3 milyon TL
Tahmini, 09.2026
6 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 6 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.2 PureTech motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.2 VTi / PureTech 82
Yağ içinde çalışan kayış; düzenli ölçüm ve üreticinin güncellenmiş aralığı esas alınmalıdır.
Triger kayış: 1.2 PureTech
Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın.
3 seçenek var, 2 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.2 VTi / PureTech 82, 5 ileri manuel (5/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 VTi / PureTech 82 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2017 – günümüz |
Özgün tasarımlı, konfor odaklı küçük hatchback. Atmosferik 1.2 PureTech sade, turbolu versiyonu EAT6 otomatiklidir.
1.2 VTi / PureTech 82, 5 ileri manuel
≈ 54 bin TL / yıl
Yakıt 43 bin TL, bakım 11 bin TL
1.2 PureTech, EAT6
≈ 59 bin TL / yıl
Yakıt 45 bin TL, bakım 14 bin TL
1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel
≈ 47 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 VTi / PureTech 825 ileri manuel | 2017 – günümüz | 82 HP | — | 5,2 L/100 km |
| 1.2 PureTechEAT6Otomatik versiyon. | 2017 – günümüz | 130 HP | 230 Nm | 5,4 L/100 km |
| 1.5 BlueHDi6 ileri manuel | 2018 – günümüz | 130 HP | 300 Nm | 3,9 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 2 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.2 VTi / PureTech 82, 5 ileri manuel (risk 5/10), en dertlisi 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| 5,2 L/100 km |
| 8–14 bin TLen iyi |
| ≈ 54 bin TL |
| 1en iyi |
| Bu motoru seç |
| 1.2 PureTech EAT6 | Benzin, Otomatik2017 – günümüz | Henüz değerlendirilmedi | 5,4 L/100 km | 10–18 bin TL | ≈ 59 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.5 BlueHDi 6 ileri manuel | Dizel, Manuel2018 – günümüz | 6/10Dikkat ister | 3,9 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TL | ≈ 47 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Yakıt 33 bin TL, bakım 14 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.2 VTi / PureTech 82, 5 ileri manuel. Sıralama: 1.2 VTi / PureTech 82, 5 ileri manuel (2017 – günümüz, risk 5/10); 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel (2018 – günümüz, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 800 bin – 1,3 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.2 VTi / PureTech 82: kayış. Yağ içinde çalışan kayış; düzenli ölçüm ve üreticinin güncellenmiş aralığı esas alınmalıdır. 1.2 PureTech: kayış. Yağ içinde çalışan kayış. Üreticinin güncellenmiş aralığına göre değişim ve düzenli kayış kontrolü gerekir; yetkili servise danışın. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 47.345 – 58.550 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması (40.000–120.000 km); AdBlue (SCR) pompası / depo arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Hyundai i20 3 ile, Nissan Micra 5 ile, Seat Ibiza 5 ile, Skoda Fabia 3 ile, Volkswagen Polo 6 ile