Üretim 2018’den beri, SUV. 2 motor seçeneğinin 0 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.5 BlueHDi, EAT8 ile
Henüz bilmiyoruz
Bu seçeneği henüz incelemedik. Kayıtlı sorun olmaması sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Risk endeksi
YokHenüz değerlendirilmedi
Yıllık masraf
≈ 62.040 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatıyla
İkinci el fiyatı
fiyat verisi yok
Kaynaklı fiyat verisi henüz yok
3 kronik sorun, 1.5 BlueHDi, EAT8 için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bu seçeneği henüz değerlendirmedik. Aşağıdakiler kayıtlı sorunlardır; liste eksik olabilir.
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.5 BlueHDi, EAT8 için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
1.5 BlueHDi motorda, onarım fiyat verisi yok
2 seçenek var, 0 tanesini değerlendirdik. İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi EAT8Sayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Otomatik2018’den beri | Henüz değerlendirilmedi |
DS Automobiles'ın premium SUV'u; zengin donanımı ve özgün iç tasarımıyla öne çıkar. Servis ağı sınırlıdır.
1.5 BlueHDi, EAT8
≈ 62 bin TL / yıl
Yakıt 41 bin TL, bakım 21 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55, dizel 57 TL/L (09.2026). Fiyat kaynağı: Elle girilen varsayım; resmî fiyat kaynağı henüz eklenmedi. Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.5 BlueHDi, EAT8 için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDiEAT8Otomatik versiyon. | 2018’den beri | 130 HP | 300 Nm | 4,8 L/100 km |
| 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo)EAT8PureTech 180/225, otomatik. | 2018’den beri | veri yok | veri yok | 6,4 L/100 km |
1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
| 4,8 L/100 kmen iyi |
| 15–27 bin TLen iyi |
| ≈ 62 bin TLen iyi |
| 3 |
| Seçili |
| 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo) EAT8 | Benzin, Otomatik2018’den beri | Henüz değerlendirilmedi | 6,4 L/100 km | 16–28 bin TL | ≈ 75 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
PureTech 180/225, otomatik.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 62.040 – 74.800 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 BlueHDi, EAT8. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlarımızda 2 seçenek var: 1.5 BlueHDi, EAT8 (2018’den beri); 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo), EAT8 (2018’den beri). 0 tanesini kronik sorunlar açısından değerlendirdik.
Motora göre değişir. 1.5 BlueHDi, EAT8: LPG’ye uygun değil; 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo), EAT8: LPG’ye uygun değil. Dönüşümden önce montajı yapacak servisten motorun sistemi kaldırdığını yazılı olarak iste.
Üretici verisine göre karma tüketim Dizel: 4,8 L/100 km; Benzin: 6,4 L/100 km. Gerçek tüketim kullanıma, yola ve bakıma göre değişir.
Kayıtlarımızda 5 yıldız. Puan, testin yapıldığı döneme ve donanıma göre değişebilir.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: 1.6 VTi (EP6) triger zinciri uzaması ve yağ eksiltme (60.000–160.000 km); AdBlue (SCR) deposu ve kontrol yazılımı arızası (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması. Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde.
