Üretim 2014 – 2020, hatchback. 2 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.4 CRDi, 6 ileri manuel ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
4/10Dikkat ister
Yıllık masraf
≈ 47.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
700 bin – 1,15 milyon TL
Tahmini, 09.2026
2 kronik sorun, 1.4 CRDi, 6 ileri manuel için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 2 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.4 CRDi, 6 ileri manuel için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
2 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.4 CRDi, 6 ileri manuel (4/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 4 ileri otomatik | Benzin, Otomatik2014 – 2020 | Henüz değerlendirilmedi | 6,5 L/100 km | 7–13 bin TL |
Türkiye'de üretilen, sınıfına göre geniş ve sade yapılı bir hatchback. Benzinli otomatik versiyonu klasik tork konvertörlü şanzımanıyla sorunsuz bilinir.
1.4 CRDi, 6 ileri manuel
≈ 47 bin TL / yıl
Yakıt 34 bin TL, bakım 13 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.4 CRDi, 6 ileri manuel için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI4 ileri otomatik | 2014 – 2020 | 100 HP | 134 Nm | 6,5 L/100 km |
| 1.4 CRDi6 ileri manuel | 2014 – 2018 | 90 HP | 240 Nm | 4 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.4 CRDi, 6 ileri manuel (risk 4/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır. 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 64 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.4 CRDi 6 ileri manuelEn az dertli seçenekSayfa bu seçeneğe göre | Dizel, Manuel2014 – 2018 | 4/10Dikkat ister | 4 L/100 kmen iyi | 9–17 bin TL | ≈ 47 bin TLen iyi | 2 | Seçili |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.4 CRDi, 6 ileri manuel (2014 – 2018, risk 4/10). Diğer 1 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 700 bin – 1,15 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.4 MPI: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 47.200 – 63.625 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.4 CRDi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 2 sorundan en önemlileri: Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km); EGR valfi kirlenmesi ve takılması (80.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Peugeot 208 1 ile, Renault Clio 4 ile, Seat Ibiza 5 ile, Skoda Fabia 3 ile, Volkswagen Polo 6 ile