Üretim 2005 – 2010, sedan, station wagon. 6 motor seçeneğinin 1 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
Motor seçmeden
Doğru motorla alınır
Motorunu seç; karar, risk ve yıllık masraf ona göre değişsin.
Risk endeksi
3/10Motora göre değişir
Yıllık masraf
≈ 62.880 – 82.650 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
550 bin – 900 bin TL
Tahmini, 09.2026
5 kronik sorun, tüm motor seçenekleri için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Motor seçip listeyi daralt
Bütün sorunlar, 5 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.6 FSI ve 1.8 TSI / TFSI (EA888) motorlarda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger kayış: 1.6 8V (MPI), 1.9 TDI, 2.0 TDI (PD), 2.0 TDI (EA189)
Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin.
Triger zincir: 1.8 TSI / TFSI (EA888)
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
6 seçenek var, 1 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.9 TDI, 5 ileri manuel (3/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI) 5 ileri manuel | Benzin, Manuel2005 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 7,9 L/100 km | 10–17 bin TL |
Geniş ve konforlu D segment. Motor seçimine göre risk çok değişir: 1.6 benzinli ve 1.9 TDI sade, 2.0 TDI (PD) ve 1.8 TSI ise bilinen sorunlara sahiptir.
1.6 8V (MPI), 5 ileri manuel
≈ 79 bin TL / yıl
Yakıt 65 bin TL, bakım 14 bin TL
1.6 FSI, 6 ileri Tiptronic
≈ 83 bin TL / yıl
Yakıt 68 bin TL, bakım 15 bin TL
1.9 TDI, 5 ileri manuel
≈ 63 bin TL / yıl
Motor seçersen liste o motora göre daralır. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Karma tüketim |
|---|---|---|---|
| 1.6 8V (MPI)5 ileri manuel | 2005 – 2010 | 102 HP | 7,9 L/100 km |
| 1.6 FSI6 ileri TiptronicOtomatik versiyon. | 2005 – 2008 | 115 HP | 8,2 L/100 km |
| 1.9 TDI5 ileri manuel | 2005 – 2010 | — | 5,6 L/100 km |
| 2.0 TDI (PD)6 ileri DSG |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 1 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.9 TDI, 5 ileri manuel (risk 3/10). En az dertli seçenek için kararımız: alınır. 5 seçenek henüz değerlendirilmedi.
| ≈ 79 bin TL |
| 0 |
| Bu motoru seç |
| 1.6 FSI 6 ileri Tiptronic | Benzin, Otomatik2005 – 2008 | Henüz değerlendirilmedi | 8,2 L/100 km | 11–19 bin TL | ≈ 83 bin TL | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.9 TDI 5 ileri manuelEn az dertli seçenek | Dizel, Manuel2005 – 2010 | 3/10Sorunsuz | 5,6 L/100 kmen iyi | 11–19 bin TL | ≈ 63 bin TLen iyi | 1 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI (PD) 6 ileri DSG | Dizel, Otomatik2005 – 2008 | Henüz değerlendirilmedi | 6,2 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 71 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
| 2.0 TDI (EA189) 6 ileri DSG | Dizel, Otomatik2008 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 5,9 L/100 km | 13–23 bin TL | ≈ 68 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888) 6 ileri Tiptronic | Benzin, Otomatik2007 – 2010 | Henüz değerlendirilmedi | 7,7 L/100 km | 12–21 bin TL | ≈ 80 bin TL | 2 | Bu motoru seç |
|---|
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Otomatik versiyon.
Yakıt 48 bin TL, bakım 15 bin TL
2.0 TDI (PD), 6 ileri DSG
≈ 71 bin TL / yıl
Yakıt 53 bin TL, bakım 18 bin TL
2.0 TDI (EA189), 6 ileri DSG
≈ 68 bin TL / yıl
Yakıt 50 bin TL, bakım 18 bin TL
1.8 TSI / TFSI (EA888), 6 ileri Tiptronic
≈ 80 bin TL / yıl
Yakıt 64 bin TL, bakım 17 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
| 2005 – 2008 |
| 140 HP |
| 6,2 L/100 km |
| 2.0 TDI (EA189)6 ileri DSGOtomatik versiyon. | 2008 – 2010 | 140 HP | 5,9 L/100 km |
|---|
| 1.8 TSI / TFSI (EA888)6 ileri TiptronicOtomatik versiyon. | 2007 – 2010 | 160 HP | 7,7 L/100 km |
|---|
Değerlendirdiğimiz tek seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel (2005 – 2010, risk 3/10). Diğer 5 seçenek henüz değerlendirilmedi.
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 550 bin – 900 bin TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.6 8V (MPI), 1.9 TDI, 2.0 TDI (PD), 2.0 TDI (EA189): kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. 1.8 TSI / TFSI (EA888): zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 62.880 – 82.650 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.9 TDI, 5 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 5 sorundan en önemlileri: EA888 1.8 TSI/TFSI yağ tüketimi ve zincir gergisi (60.000–180.000 km); 2.0 TDI (PD) yağ pompası tahrik mili aşınması (150.000–300.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Ford Mondeo 4 ile, Opel Insignia A ile, Opel Vectra C ile, Peugeot 407 ile, Skoda Superb 2 ile