Üretim 2014 – 2021, suv. 4 motor seçeneğinin 4 tanesini kronik sorunlarına göre değerlendirdik.
1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT ile
Kontrol ederek alınır
Bilinen sorunları var. Aşağıdakileri ekspertizde tek tek baktır, pazarlığı ona göre yap.
Risk endeksi
5/10Dikkat ister
Yıllık masraf
≈ 61.200 TL
Yakıt ve bakım, yılda 15.000 km
İkinci el fiyatı
1 milyon – 1,6 milyon TL
Tahmini, 09.2026
3 kronik sorun, 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT için. Bölgeye dokun, liste süzülsün; soruna dokun, ayrıntısı açılsın. Tüm seçenekleri göster
Bütün sorunlar, 3 kayıt, en ağırı başta
Kayıtlı sorunlar görüldükleri kilometrede, 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT için. Kilometreni yaz, önünde ne beklediğini göstereyim.
Her satır bir sorun, çubuk görüldüğü km aralığı (eksen bin km). Renk ağırlığı: ağır, orta, hafif.
1.2 TCe / 1.2 DIG-T motorda, onarım 40.000 – 120.000 TL
Triger zincir: 1.2 TCe / 1.2 DIG-T
Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli.
4 seçenek var, 4 tanesini değerlendirdik. En az dertli: 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, 6 ileri manuel (4/10). En çok masraf çıkaran: 1.5 dCi, 6 ileri manuel (6/10). İncelemediklerimiz “Henüz değerlendirilmedi” diye geçer. Nasıl puanlıyoruz?
| Motor ve şanzıman | Yakıt, vites, yıllar | Risk endeksi1 iyi, 10 kötü | Ortalama tüketimkarma, üretici verisi | Yıllık bakımperiyodik, tahmini | Yıllık toplamyakıt ve bakım, 15.000 km | Kronik sorunkayıtlı | Seçim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe / 1.2 DIG-T 6 ileri manuelEn az dertli seçenek | Benzin, Manuel2014 – 2018 | 4/10Dikkat isteren iyi | 5,6 L/100 km | 10–17 bin TLen iyi | ≈ 60 bin TL | 2en iyi | Bu motoru seç |
| 1.2 TCe / 1.2 DIG-T Xtronic CVTSayfa bu seçeneğe göre | Benzin, Otomatik2014 – 2018 | 5/10Dikkat ister | 5,6 L/100 km | 11–19 bin TL | ≈ 61 bin TL | 3 | Seçili |
| 1.5 dCi 6 ileri manuel | Dizel, Manuel2014 – 2021 | 6/10Dikkat ister | 3,8 L/100 kmen iyi | 10–18 bin TL | ≈ 46 bin TLen iyi | 3 | Bu motoru seç |
| 1.6 dCi Xtronic CVT | Dizel, Otomatik2014 – 2021 | 5/10Dikkat ister | 4,6 L/100 km | 12–21 bin TL | ≈ 56 bin TL | 3 | Bu motoru seç |
Henüz değerlendirilmedi olan seçenekler risk karşılaştırmasına girmez.
Türkiye'de en çok satılan SUV'lardan. 1.5 dCi çok ekonomik; 1.2 DIG-T motor ve Xtronic CVT bakım geçmişi önemlidir.
1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT
≈ 61 bin TL / yıl
Yakıt 46 bin TL, bakım 15 bin TL
Varsayım: yılda 15.000 km, karma tüketim; benzin 55 TL/L, dizel 57 TL/L (09.2026). Kronik sorun onarımları, sigorta ve vergi dahil değildir.
1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT için hazırlandı. Galeride telefonundan işaretle; işaretler bu cihazda kalır.
Kaporta, boya, süspansiyon, elektrik ve belgeler
0/10 madde kontrol edildi
| Motor ve şanzıman | Yıllar | Güç | Tork | Karma tüketim |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe / 1.2 DIG-T6 ileri manuel | 2014 – 2018 | 115 HP | — | 5,6 L/100 km |
| 1.2 TCe / 1.2 DIG-TXtronic CVTOtomatik (CVT) versiyon. | 2014 – 2018 | 115 HP | — | 5,6 L/100 km |
| 1.5 dCi6 ileri manuel | 2014 – 2021 | 90 HP | 220 Nm | 3,8 L/100 km |
| 1.6 dCiXtronic CVTOtomatik (CVT) versiyon. | 2014 – 2021 | 130 HP | 320 Nm | 4,6 L/100 km |
Motora göre değişir. Değerlendirdiğimiz 4 motor-şanzıman seçeneğinden en az dertlisi 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, 6 ileri manuel (risk 4/10), en dertlisi 1.5 dCi, 6 ileri manuel (risk 6/10). En az dertli seçenek için kararımız: kontrol ederek alınır.
Kayıtlı kronik sorunlara göre en az dertli seçenek 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, 6 ileri manuel. Sıralama: 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, 6 ileri manuel (2014 – 2018, risk 4/10); 1.2 TCe / 1.2 DIG-T, Xtronic CVT (2014 – 2018, risk 5/10); 1.6 dCi, Xtronic CVT (2014 – 2021, risk 5/10); 1.5 dCi, 6 ileri manuel (2014 – 2021, risk 6/10).
Tahmini ikinci el fiyat aralığı 1 milyon – 1,6 milyon TL (09.2026). Kesin fiyatı yıl, kilometre, hasar ve donanım belirler; ilandaki fiyatı Garajkodu Değeri ile karşılaştırabilirsin.
1.2 TCe / 1.2 DIG-T, 1.6 dCi: zincir. Periyodik değişim yok; ses veya zincir uzaması belirtisinde kontrol edilmeli. 1.5 dCi: kayış. Üretici bakım planına göre (kayış, gergi ve rulmanlarla birlikte). Servis kitapçığını kontrol edin. İkinci elde son triger değişiminin faturasını iste.
Yakıt ve periyodik bakım dahil yılda yaklaşık 46.490 – 61.200 TL (yılda 15.000 km, 09.2026 akaryakıt fiyatlarıyla, tahmini). En düşük masraflı seçenek 1.5 dCi, 6 ileri manuel. Sigorta, MTV ve beklenmedik arızalar dahil değil.
Kayıtlı 6 sorundan en önemlileri: 1.5 dCi (K9K) kol yatağı sarması (100.000–250.000 km); 1.2 TCe (H5Ft) yağ eksiltme ve zincir sorunu (40.000–150.000 km); Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması (60.000–200.000 km). Hangisinin hangi motor ve şanzımanda görüldüğü sayfanın sorunlar bölümünde. Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Karşılaştırmalar: Ford Kuga 2 ile, Kia Sportage 4 ile, Nissan X-Trail 3 ile, Peugeot 3008 1 ile, Renault Kadjar ile
Otomatik (CVT) versiyon.
Otomatik (CVT) versiyon.