Krank mili ile eksantrik mili konumu uyuşmuyor (1. sıra, A sensörü)
Standart tanım: Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A). Sistem: Eksantrik ve krank zamanlaması.
Zincir uzaması ya da kayış atlaması kaynaklıysa ilerleyip ağır motor hasarına dönüşebilir. Kısa sürede kontrol ettir; zincirden ses geliyorsa aracı kullanma.
Krank ve eksantrik sensörlerinden gelen sinyaller birbirine göre beklenen açıda değil. En sık nedeni triger zincirinin uzaması ya da kayışın diş atlamasıdır.
En sık görülenden başlayarak.
Bu kod aşağıdaki kayıtlı sorunlardan birine işaret edebilir. Kesin teşhis arıza tespitiyle yapılır.
Motorlar: 2.0 d (N47) · 320d
Motorlar: 1.2 PureTech, 1.2 VTi / PureTech 82
Motorlar: 1.6 VTi, 1.6 THP / PureTech 180 (EP6 turbo)
Motorlar: 1.2 TSI (EA111), 1.4 TSI (EA111)
Motorlar: 1.8 TSI / TFSI (EA888)
Motorlar: 2.0 TD4 / eD4 (Ingenium)
Motorlar: 2.0 Turbo (N20) · 320i
Motorlar: 1.0 EcoBoost
Motorlar: 1.2 TCe / 1.2 DIG-T
Motorlar: 1.8 Kompressor / CGI
Bu kayıtların doğrulaması sürüyor.
Veritabanımızdaki ilişkili sorunların çözüm maliyetleri 0 – 500.000 TL arasında; ayrıntısı yukarıda. Gerçek maliyet nedene göre değişir.
Krank mili ile eksantrik mili konumu uyuşmuyor (1. sıra, A sensörü). Krank ve eksantrik sensörlerinden gelen sinyaller birbirine göre beklenen açıda değil. En sık nedeni triger zincirinin uzaması ya da kayışın diş atlamasıdır.
Kısa sürede kontrol ettir. Zincir uzaması ya da kayış atlaması kaynaklıysa ilerleyip ağır motor hasarına dönüşebilir. Kısa sürede kontrol ettir; zincirden ses geliyorsa aracı kullanma.
En sık nedenler: Triger zinciri uzaması, gergi ya da kılavuz arızası; Triger kayışı atlaması ya da aşınması; Eksantrik ayarlayıcı arızası; Krank ya da eksantrik sensörü arızası.
